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运行中的地铁隧道变形动态监测
作者：郑宜枫 周…  文章来源：中国论文下载中心  点击数  更新时间：2013/7/22 15:48:28  文章录入：web13741  责任编辑：web13741
其中1 mm为固定误差，±1 ppm为比例误差(1 mm/km)，即100 m的距离由测距所引起的误差为±0.1 mm，距离测量采用四测回观测仪器引起的误差为±0.5 mm;根据各点给定的初始坐标估算，点位的平面精度约±0.5 mm，Z方向的精度与竖直角的大小有关，精度略低，但仍可以保证±1 mm的精度，能够满足施工及甲方对地铁保护的要求。

　　4 结论

　　广州市“仓边复建综合楼项目”基坑开挖对地铁1号线构成威胁，施工中采用的监测系统对运行中的隧道变形进行不间断监测，监测结果为基坑开挖施工提供了准确、及时的指导数据，保证地铁的安全运行。这是一种简便、灵活、无人值守、实时、动态的监测系统。工程应用表明，该监测系统能满足工程的要求，且监测速度快、精度高、受人为影响少、自动化程度高，可在地铁运行间隔内迅速完成隧道的变形监测。

　　参考文献

　　1. 刘立臣.广州地铁二号线新-磨区间土建工程施工监测.西部探矿工程. 2004 年第8 期

　　2. 白素珍.浅谈广州地铁二号线鹭中区间隧道施工监测.西部探矿工程. 2004 年第3 期

　　3. 梁禹.广州地铁一号线隧道结构变形监测及成果分析.施工技术. 2002年6月第31卷第6 期.

　　4. 曹宇宁.广州地铁二号线琶洲站基坑工程的监测及信息化施工.广东水利水电. 2001年12月第6期.

　　5. 北京城建勘测设计研究院. 地下铁道、轻轨交通工程测量规范. 北京: 中国计划出版社. 1999

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