摘 要：本文结合衙白铁路桥梁孔桩施工实践，就钻孔桩施工关键工序的技术控制进行了简要阐述。

　　新建铁路衙门庙至白音诺尔线工程位于内蒙古自治区赤峰市巴林左旗境内。ZH-03标段起讫里程DK37+199.62～DK68+400，新建正线长31.2km，全线特大桥2座，3981.45延长米。根据地质情况和设计要求，采用冲击反循环钻机和旋挖钻机钻孔。施工中对以下重点环节进行了严格技术控制：

　　1、埋设护筒

　　采用钢护筒，钢板壁厚6～8mm，高度为4m，做成整体圆形，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。 护筒埋深3.5m，护筒顶高出地面50cm，埋设时将护筒周围0.5m～1.0m范围内土挖除，分层夯填粘土至护筒底0.5m以下。 当桩位处于岸滩上时，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m.当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m.岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实;护筒顶面中心与设计桩位偏差及倾斜度均不大于规范及设计要求。 在砂性土和流塑淤泥质粘土中钻进时护筒长度根据其埋深和厚度适当增加，对洞高较大且无充填或填充薄弱的地下空洞，采用套筒跟进的方法，确保无塌孔现象。

　　2、泥浆配制

　　一般可选塑性指数大于25，粒径小于0.005mm，颗粒含量多于总量50%的粘土制浆。如当地缺少适宜的粘土时，可用略差的粘土，并掺入30%的塑性指数大于25的粘土。所有粘土中不应含有石膏、石灰或钙盐类化合物。泥浆调制采用将粘土直接投入钻孔内，利用钻锥冲击制泥浆。 钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。

　　3、冲击反循环钻机成孔

　　3.1成孔工艺

　　开挖时应先在孔内灌注泥浆(有水时可直接投入粘土)，采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。当钻进深度超过钻头全高加冲程，且超过护筒底脚以下2m～4m后，方可进行正常的冲击。 钻进过程中，必须勤松绳、适量松绳，防止打空锤;勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量：松软土层为5cm～8cm，密实坚硬土层为3cm～5cm.冲程应根据土层情况而定，坚硬土石层采用高冲程(100cm);较软土层采用中冲程(75cm);在易坍塌地层宜用小冲程，并应相应提高泥浆的粘度和相对密度。 被冲击破碎的钻渣，少部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠反循环泥浆泵将钻渣清除出孔外。清渣必须按时，一般密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm～10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm～30cm时，应进行清渣。或每进尺0.5m～1.0m时清渣一次，每次清至泥浆内含渣显著减少时为止。在初钻孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4m～5m后再清渣。

　　3.2清孔 、

　　成孔后，更换清底钻头，进行清底，并测定孔深;清孔泥浆相对密度宜控制在1.10～1.25，年度22～26s，含砂率小于6%;清孔采用泵吸或气举反循环方法，孔底沉渣应符合规定要求。

　　4.旋挖钻机成孔

　　将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。 钻进过程中，随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3m可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为20cm/min;200Mpa压力下，进尺速度为30cm/min;260Mpa压力下，进尺速度为50cm/min. 泥浆采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.05～1.2之间，粘度控制在17～20s，砂率控制在4%以内。常用的泥浆材料，一般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置;二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，

[1] [2] 下一页