(2)合理布置降压井，严格控制降压井施工工艺，确保降压井施工质量。

　　(3)基坑施工中，根据工程需要进行动态微承压水降压，做到分层降压.按需降压，确保降压后地下微承压水水头压力低于基底覆土重度，从而保证基坑施工安全。

　　(4)做好信息化施工，加强降水监测，做到按需降压.分层分区降水，避免因降水原因引起基坑内外水头差过大，造成基坑外环境均匀沉降。

　　3.基底管涌

　　(1)基坑开挖时，若降水措施不到位，该层土在水头差的作用下，易产生涌泥.涌水现象。所以，在开挖过程中应将地下水降至坑底下一定深度。

　　(2)加强排水管理，基坑开挖前，降水降至开挖面下0.5米～1.0米，保持水位稳定。在降排水阶段，加强坑外水位的观测，发现坑外水位下降过快，需尽快查找漏水点，注浆堵漏止水。

　　(3)严格控制基坑开挖顺序.层次，必须分层分段开挖，严格监测土体变化情况，发现异常情况立即采取措施。

　　(4)科学合理划分施工段.保证资源供应，连续施工，在最短的时间内将基底覆盖。

　　(5)配备充足的应急机械和物资，组建抢险应急队，出现管涌时能够立即抢险，防止险情和损失扩大。

　　4.深基坑安全

　　(1)深基坑土方开挖顺序.方法必须与设计工况一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。

　　(2)施工中应设法减少土体中有效应力的变化，减少基底暴露时间，并防止地基土浸水。因此，施工中应保证井点降水正常进行，并在挖至设计标高后，尽快浇筑垫层和底板。

　　(3)防止边坡失稳：基坑土方开挖卸载速度快，迅速改变了原状土体的平衡状态，降低了土体的抗剪强度，呈流塑状态的软土对水平位移极其敏感，易造成边坡失稳。因此，基坑土方开挖时，需要合理控制挖土速度，并预留一定量的反压土。

　　(4)加强降水观测控制：基坑随深度的加深，应密切注意观察所有降水设备的运行情况，及时排除故障，确保基坑呈现无水状态下作业，若有局部湿土或地面水及排出水局部影响，采用设置排水明沟和集水坑，并迅速排除积水，使基坑处于无水状态。

　　(5)支撑加设：随基坑挖深加大，支护结构变形增大，周围地面沉降亦加大。及时加设支撑，尤其是及时准确施加预紧力，对减少基坑变形和地面沉降很大巨大。为此，施工中必要配合支撑加设需要，分层挖土，避免片面只考虑挖土方便而妨碍支撑及时加设现象。

　　(6)加强基坑变形监测：深基坑施工中，应加强对基坑支撑体系水平位移.坑底回弹和隆起量.支撑体系裂缝变形.工程桩移位的监测，确保基坑及周边环境的稳定与安全。

　　(7)尽量缩短围护结构暴露时间，采取措施加快地下结构部分施工速度。土方开挖满足砼结构施作条件后，即展开砼工程的施工，尽量缩短基坑晾槽时间。

　　(8)合理安排开挖时间及顺序，确保按照分段分层开挖。如开挖就必须确保工作面完整，不影响下道工序的施工。

　　(9)对开挖过程中发现的暗塘，暗滨等不良地质，及时向现场监理工程师.业主.设计院汇报，研究处理方法，最终按设计要求进行处理。

　　(10)施工中必须做好地面排水和降低地下水位。基坑开挖至基底应及时验槽。

　　参考文献

　　[1]毛儒.论工程项目的风险分析[J].都市轨道交通，2004.

　　[2]王东杰，高文学.城市地铁隧道常用方法概述[J].建筑技术开发，2005.

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