摘　要　结合上海轨道交通2号线西延伸工程虹桥临空园区站地下连续墙施工的实际情况,分析了深基坑工程中地下连续墙渗漏集中发生的部位及其产生的原因,提出了如何有效地防止连续墙渗漏水的方法。

　　本着节约建筑成本以及缩短施工工期的原则,新近设计修建的地铁车站除端头井以外的标准段往往不再建造内衬墙,取而代之的是以地下连续墙直接作为施工时的临时维护结构以及使用期间的永久结构———侧墙。上海轨道交通2号线西延伸工程虹桥临空园区站便是这样一座典型的单衬车站。在这种情况下,地下连续墙的防渗漏直接关系着整个工程质量以及施工时期基坑的稳定和安全。

　　1　渗漏的主要部位及原因分析

　　1.1 基于结构考虑的渗漏部位及原因分析

　　在本工程中,于结构上考虑的连续墙渗漏主要是墙缝渗漏和预埋接驳器部位渗漏。纵观以往同类工程,根据长期的地铁工程经验,可以认为这两部位的渗漏正是连续墙施工的两大顽症。

　　施工缝的渗漏水一直以来是土木工程界的难题,在连续墙施工中则更为突出。在采用传统接头管的地下墙施工中,液压抓斗在开挖紧靠墙体接头一侧的槽孔时,不可避免地会碰撞或啃坏墙体接头,使墙体接头凹凸不平;尽管在成槽后进行刷壁,但是在刷除墙体接头凸面上土碴泥皮的同时,也将泥浆搪进了接头的凹坑之中。因此,成墙之后,墙体接缝处的渗漏水现象仍然很常见。

　　在地下墙钢筋笼内设置了大量与主体结构相连接的接驳器。由于接驳器数量较多,间距较小,并且集中在一个层面上,容易形成一个隔断面,混凝土的骨料难以充填至两层接驳器间。在这些部位,常由于混凝土不密实而产生渗漏水现象。

　　1.2 基于混凝土自身考虑的渗漏原因分析

　　地下连续墙所用的是抗渗混凝土。混凝土的抗渗性也称不透水性,是混凝土物理力学性能中的重要一项,通常用渗透系数k0来评定;k0越小,则抗渗性越好。一般地,影响混凝土抗渗性的因素有以下几项。

　　(1)水灰比

　　水灰比越大,空隙率越大,抗渗系数也随之增大。图1为水灰比与渗透系数的关系曲线[1]。

　　(2)养护龄期

　　随着混凝土养护龄期的增加,水泥浆水化作用逐渐完全,水化产物(凝胶体)填充毛细孔,降低了混凝土的透水性。表1为水泥浆渗透系数与养护龄期的关系表[1]。

　　(3)粗骨料最大粒径

　　在水灰比固定的情况下,石子最大粒径越大,混凝土的抗渗性越差。图2为粗骨料最大粒径为80mm、40mm及25mm的混凝土扩散系数对混凝土抗渗性的影响[1]。

　　(4) 外加剂

　　混凝土的抗渗能力随含气量的增加而提高。表2为掺引气剂混凝土的抗渗性[1];表3为掺木质素磺酸钙混凝土的抗渗性[1]。

　　(5) 混凝土的密实性

　　混凝土自身越密实,则其抗渗漏性能越好。由于地下连续墙混凝土的浇筑属于水下浇筑混凝土,其特殊的构造导致了不能对混凝土进行机械振捣。在这种情况下,主要依靠混凝土的自重使其密实,这种混凝土即自密实混凝土。而影响其自密实性能的主要为:粗骨料与固体混凝土的体积比,细骨料与砂浆的体积比以及水灰比。一般地,粗骨料与固体混凝土的体积比越小,细骨料与砂浆的体积比越小;而水灰比越大,则自密实性越好。

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