摘　要:通过对北京地铁四号线西直门—动物园区间暗挖隧道工程相关地层特性状况进行的分析,对在施工过程中采取的注浆加固施工技术措施作了简明探讨,并根据具体施工实践,提出一些体会和建议。

　　本工程位于北京西城区西直门外大街,为北京地铁四号线西直门—动物园区间隧道暗挖工程,埋深约为15.1m,隧道结构类型为马蹄型标准断面,其中隧道顶部主要位于卵砾石、粉细砂地层,在施工时需下穿高梁桥基础,其中隧道拱顶距桥桩基础为11.6m,在施工过程中如何控制施工沉降,确保高梁桥和地面交通的安全,是施工所要达到的最主要目的。

　　1 地质概况

　　根据钻孔揭露的地层资料,按照沉积年代、成因类型及岩性名称,本次勘察深度范围内自上而下可分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪沉积层三大类。第四系沉积以晚更新世冲洪积层为主,现分述如下:

　　1)人工堆积层。

　　该层分布于标高44.81m~51.16m之间,为人工堆积之房渣土①层。

　　2)新近沉积层。

　　该层分布于人工堆积层下,标高43.59m~47.76m,为新近沉积的粉土、粉细砂②层。

　　3)第四纪沉积层。

　　该层分布于新近沉积层之下,标高5.29m~48.09m,分别为第四沉积的粉土③,标高为42.81m~48.09m;粉细砂④层,标高为40.31m~43.80m;卵砾石⑤层、中细砂⑤-1层,标高为36.14m~40.91m;粉质粘土⑥、粉土⑥-2层,标高为31.29m~34.71m;卵砾石⑦,标高为29.05m~31.29m;粉质粘土⑧,标高为16.54m~22.57m;卵石圆砾⑨层,标高为13.65m~17.97m;⑩粉质粘土,标高为5.29m~8.29m;卵石圆砾11,标高为5.39m~8.73m。

　　地下水主要分为三层:上层滞水、潜水和承压水,具体情况见表1。

　　2 区间隧道地层特性分析

　　2.1 地层状况

　　本区间隧道顶板主要位于卵石圆砾⑤层中下部,砾石为亚圆形,级配较好,含细砂约30%,含圆砾约10%,卵石部分最大为9cm,一般为2cm~4cm,砾石成分为辉绿岩、砂岩等。属于Ⅴ级~Ⅵ级围岩。

　　区间隧道边墙穿过的岩土层上部主要为粉质粘土⑥层、粉土⑥-2层、卵石圆砾⑤层及中粗砂⑤-1层;下部以卵石圆砾⑦层、中细砂⑦-1层,围岩分类均属Ⅴ级~Ⅵ级围岩。

　　间隧道底板主要位于饱和的卵石圆砾⑦层中部、局部为中细砂⑦-1层、粉土⑦-3层、粉质粘土⑦-4层,属于Ⅴ级~Ⅵ级围岩。

　　2.2 可挖性分析

　　根据TB10003-2001铁路隧道设计规范,隧道围岩基本分级具体划分见表2。

　　2.3 不良地质及稳定性评价

　　1)区间沿线局部表层人工填土以下为新近沉积层,厚度0.5m~7.3m,位于结构顶板以上5m~7m,土体尚未密实,施工时的扰动可能会使尚未密实的土体发生自沉,变化大的甚至会波及到地面,对地面及地表建筑物产生影响,特别是隧道上方西直门高梁桥交通主干道,施工过程必须控制高梁桥桥桩下沉和倾斜,确保桥梁和道路的安全。

　　2)隧道顶部以卵砾石地层为主,围岩稳定性差,在暗挖隧道开挖时无法形成自然力拱,易发生塌落现象。

　　3)隧道结构边墙下部以碎石土和粉砂类土为主,自稳能力差,且含有潜水赋存水,容易发生坍塌现象,隧道结构底部也需注意底鼓和涌砂。

　　4)在隧道开挖前必须采取超前加固措施,对隧道顶部及边墙的周边土体进行加固补强,以确保隧道开挖的安全,控制沉降,从而确保地表桥梁和道路的安全。

　　3 施工应对措施

　　3.1 施工方案

　　在区间隧

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