2.2 勘察成果有效性

　　通过断裂专题勘察, 采用资料收集, 钻探、抽水试验、岩矿鉴定以及一些物探手段, 能查清断裂的主要特征和富水程度以及补给情况, 能查明地表水、第四系冲积～洪积砂层孔隙潜水与断裂破碎含水带的水力联系密切程度, 能满足土建施工和设计工作的要求。地铁工程断裂勘察实例也较多, 事实证明勘察成果在一定程度上较好地指导了土建设计与施工。

　　3 勘察报告的应用和工程措施建议

　　勘察成果是经过一整套科学的程序, 执行国家、地方和有关行业规范标准, 通过全体勘察人员的努力得到的智慧结晶, 成果有效可靠。工程设计与施工中, 应充分研读勘察报告, 并作为设计与施工的基础; 采取有效的支护和止排水措施,避免或减少断裂对工程施工造成的不利影响。

　　车站应尽量避开断层, 否则应采取结构抗震设防措施。高架段应调整步跨, 墩位尽量避开断层破碎带, 无法避开的, 要采取必要的工程结构防范措施。

　　断层通常由几条断裂面构成, 因此除对地质报告中述及的断层破碎带发育部位着重制定施工预案, 还应考虑整个断裂带的可能范围, 并及时支护、超前支护。明挖基坑围护可采用排桩 ( 加止水措施) 或连续墙加内支撑方案; 暗挖隧道常借助地层注浆、管棚等加固措施进行初砌支护。若采用盾构法施工, 还应查阅地质报告中带内岩石抗压强度极值和地层软硬不均情况等内容, 以便指导施工; 施工中应常查刀具磨损情况以便及时更换, 另外从地面或盾构机内对前方破碎地层进行适当的加固是必要的。此外对于高架段冲孔成桩施工中应控制偏锤、漏浆、偏桩, 可扔泥球或加片石甚至采用钢护筒支护等措施。

　　工程降水方案应坚持堵排结合的原则, 并重视围护结构的止水对工程防水的效果。这里强调三点:

　　( 1) 应充分考虑残积土和全、强风化层的特殊性, 其遇水易崩解、管涌。越秀公园站围护桩施工, 就出现管涌流砂、排水不断增加的情况,无法在人工挖孔桩内明排, 只能采取外围深孔注浆止水。

　　( 2) 不应过度排水, 否则会引起周边土体下沉, 危及周边建筑安全。纪念堂站 50m 区间工中, 发现地表塌陷问题后, 除加密长管棚和径向导管注浆外, 不得不采取回灌地下水的措施。

　　( 3) 富水断层最突出的地质特点是岩石破碎且硬度、强度高, 地下水丰富, 补给异常迅速。在这类地层中, 盾构机螺旋输送机出口容易出现喷涌, 除备足排水能力外, 应对断层破碎带进行加固和止水。此外在暗挖隧道, 也应注意地下水的迳流对洞身结构水泥浆体的冲刷破坏作用, 以保障洞身结构的强度。

　　在工程施工中, 应对周边建筑物、地下水位进行系统的定期监测, 实行全过程监控。

　　由于断裂发育的复杂性、勘察钻孔密度和孔位选择所限, 造成地质报告有一定局限性, 因此要边施工边进行必要观察, 及时发现问题, 及时采取防范措施, 必要时进行补勘工作。

　　4 结论

　　广州地铁断裂勘察手段方法应用较多, 查明了断裂的主要工程特征, 勘察成果在一定程度上较好地指导了土建设计和施工。但也存在不足之处, 今后断裂专题勘察工作应做到提前实施, 以便充分查明断裂的范围、产状及对工程的影响程度, 并结合特殊原位测试手段查明其承载力等,更好地为设计和施工提供准确的依据。

　　笔者在撰写此文过程中, 得到了郑桂棠和赖培铎两位高级工程师的指导, 在此表示感谢!

　　参考文献

　　[1] 袁敏正, 竺维彬 . 盾构技术在广州地铁的应用与发展[J] . 广东土木与建筑, 2005.

　　[2] 黄威然 . 一次泥水盾构过江塌方原因分析及处理 [J] .地铁科技, 2005.

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