2、限额确定并优化路线纵、横断面指标。对纵断面设计而言，在满足规范和防洪、相交道路通行净空等要求的基础上，尽可能降低路基标高，多采用低路堤和浅路堑方案，减少高填深挖段占地面积。在有主线和支线交叉需采用分离式立交的路段，对主线上跨和支线上跨方案应进行经济、占地指标综合比较，在指标相当的情况下，要优先考虑支线上跨。在横断面设计上，通过耕地的路段，要结合地质情况采用挡墙等工程措施收缩坡脚。

　　3、限额确定高填深挖方案和桥隧方案。在经济指标影响不大的情况下，应优先选用桥隧方案，以利节约用地，保护环境和降低地质灾害风险。

　　4、限额确定土石方工程量。土石方调配要对全标段进行通盘考虑，并通过方案比选后采取调整边坡坡比等方式对土石方分配进行优化，尽可能实现路基范围内平衡。充分利用荒山布置取土坑和弃渣场，避免对耕地林地的占用。将取土坑、弃渣场和土地整理结合起来，充分考虎取土坑、弃渣场、施工营地、拌和场、储料场等临时用地的复耕工作，预算中要充分考虑临时用地复垦费用。

　　当然，限额设计也存在一定不足，在工程中需要额外注意：限额设计的本质特征是造价控制的主动性，全面贯彻限额设计，重要的一环是在初步设计和施工图设计前就对各个工程项目、各单位工程、各分部工程进行合理的投资分配，以控制设计，体现控制造价的主动性。如果在设计完成后发现概、预算超了再进行设计变更，满足限额设计要求，则会使造价控制处于被动地位，也会降低设计的合理性。限额设计由于突出强调了设计限额的重要性，使价值工程中有两条提高价值的途径在限额设计中不能得到充分运用，即投资不变，功能提高：投资提高，功能有更大程度提高。限额设计限制了设计人员在这两方面的创造性，有一些新颖别致的设计往往受设计限额的限制不能得以实现。

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