摘 要：平整度是衡量高等级公路和城市道路使用性能的一项重要指标，直接影响到通车后的行车安全和舒适性。沥青路面产生不平整的主要原因有许多。路基的不均匀沉降、路面底基层和基层、面层的施工质量、施工机械的选择及施工工艺等都直接影响到平整度的好坏，本文以高等级公路南段施工经验为例，分析了公路沥青路面平整度控制措施。

　　1、沥青面层的平整度施工控制

　　1.1 拌合料的质量及拌和摊铺设备的选择

　　沥青混合料的拌合质量直接影响到面层的质量。级配的变化、温度的差异会导致摊铺的厚度、压实度、空隙率的变化，这些都会影响到摊铺的平整度。因此，严格控制混合料的马歇尔稳定度、流值、饱和度、空隙率的指标及波动范围是确保平整度的首要条件，这就要求加强混合料的配合比设计和拌合质量好和稳定性能高的拌合设备。另外现场施工摊铺尽可能采用热接缝，也即双机联合摊铺。同时拌合设备的生产能力必须与摊铺能力相匹配，确保摊铺机连续、均匀、不间断作业，才能更好地保证路面平整度。

　　1.2 施工放样的准备

　　混合料的摊铺一般是采用走钢丝法。钢丝一般采用2毫米～3毫米的高强度钢丝绳，钢丝支架的间距一般控制在5米～10米，支架顶面高程宜较设计高程高1毫米～2毫米，并随时跟踪检查，以确保高程的正确性。

　　1.3 混合料的摊铺

　　每次摊铺前，应检查好摊铺机的各项性能指标，避免在摊铺中因发生故障而停机。在摊铺过程中，摊铺机应保持匀速、不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。

　　1.4 运输车辆

　　在摊铺过程中，运料车应在摊铺机前5米～10米处停止，挂上空挡，依靠摊铺机推动缓慢前进，并派专人指挥运料车进行卸料，严禁运料车撞击摊铺机。同时在摊铺机前必须储备一定数量的运料车，避免摊铺机因等料而停机，防止摊铺混合料在停机处形成横梁，以保证摊铺的连续作业。

　　1.5 混合料的碾压

　　碾压是沥青混合料成型的最后一道工序，通常分三个阶段进行，即初压、复压、终压。

　　在碾压过程中，应控制好碾压顺序、速度、碾压温度，处理好接缝，才能保证更好的平整度。初压，即稳压阶段，一般采用双钢轮压路机，以1.5～2km/h左右的速度进行碾压1～2遍，温度应控制在130℃～145℃之间;复压紧跟初压进行，一般采用双钢轮压路机(用振动压实)或大型轮胎压路机进行碾压，不少于6遍，碾压速度应控制在2.0～4.5km/h，复压温度控制在100℃～120℃之间;终压的目的主要是为了消除轮迹，一般采用双钢轮压路机以3km/h左右的速度碾压两遍，终压温度不应低于70～80℃，应尽可能在较高温度下结束终压。

　　为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压时应按由低处向高处的顺序进行。压路机驱动轮应面向摊铺机，其作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡。碾压沥青混合料摊铺层时，压路机起步要平稳。

　　碾压过程中，压路机要匀速行驶，采用高频低幅振压，避免急刹车。严禁随意停置和掉头转向，以免路面产生波浪或拥包现象。

　　1.6 接缝的处理

　　接缝的处理分纵向和横向两种方法，各有不同要求。

　　1.6.1 纵向接缝，有冷接法和热接法两种。

　　1)冷接法施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭头。半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

　　摊铺时应重叠在已铺层5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度要相同。

　　2)热接法施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用的。此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。

　　1.6.2 横向接缝。

　　相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝，其他等级公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可以在压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

　　1)斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合

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