3 新建沥青路面裂缝的预防

　　(1)材料的选择。根据道路所在地区的气候条件和混合料类型选择结合料，对于水泥处治基层，如果条件允许，最好使用温度膨胀系数低的骨料。对于沥青结合料，使用某些聚合物或添加剂可以提高其抗裂能力。沥青混合料中的集料应选用表面粗糙，石质坚硬，耐磨性强，嵌挤作用好，与沥青粘附性的材料，尽可能使用人工砂代替圆形颗料的天然沙。(2)路面结构设计。显然，所设计的道路必须能适应客观存在的交通荷载水平和温度条件。若道路随载力不足，将加速路面疲劳开裂过程。

　　在设计中应特别注意路面排水与防水措施：(1)沥青混凝土配合比设计。沥青混合料级配也是一项重要因素，在合理选择混合料级配时，应兼顾其高温稳定性，疲劳性能和低温抗裂性，以及耐久性等各方面的要求。对受拉疲劳开裂的研究表明，沥青用量从4.2%增加到6.2%，可以使用25m板长为基层的密级配沥青碎石路面的抗疲劳寿命由10年延长到45年。(2)设计应力吸收层。设计应力吸收层，对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果，可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少，可明显减弱裂缝尖端应力的奇异性，降低应力强度因子，而吸收层的弹模越低，防裂效果越好。就目前常用的材料而言，土工织物与沥青橡胶薄膜的弹模较低，变形率越大，且不存在低温脆化问题，效果最佳。(3)施工质量。铺筑路面材料时，应该遵循正确的施工原则。

　　4 半刚性基层反射裂缝的预防

　　(1)结构层顶部切槽。这种方法是结构层碾压后在其顶部预切槽口，深度约为层厚的1/3~1/4。(2)沥青乳液接缝。这种预开裂技术是在结构层碾压前切割一条缝直至层底，并在缝壁内注和速破沥青乳液。(3)嵌入硬质波浪形夹片。这种技术形成所谓的“活性接缝”。(4)嵌入柔性塑料带。这种技术是在刚处理的摊铺材料中埋入柔性塑料带，以形成裂缝，其厚度大约为结构层厚度的1/3。保证了裂缝处有效的传递荷载能力。(5)结构层底部预开裂。与(1)类似，通过在结构层底放置三角开采木板或木块，减少水硬性结合性结构层横断面，使首先在该处产生裂缝。

　　5 复合式沥青路面裂缝的预防

　　复合式路面是用沥青混凝土铺筑在旧水泥路面上，反向裂缝的预防如前所述，采取的措施还包括：(1)铺筑20cm全厚式沥青混凝土。(2)在水泥混凝土和沥青混凝土之间铺设应力吸收层。(3)采用裂缝固定技术后，再铺筑三层体系的防裂沥青混凝土面层。(4)在原水泥混凝土路面加铺一层3cm厚的钢纤维混凝土，再铺沥青混凝土。(5)锯开水泥混凝土面板。(6)用1~2mm厚，0~10cm宽的弹性沥青层覆盖裂缝。(7)用水泥砂浆或环氧树脂填充来限制混凝土板的移动和填充水泥混凝土板下脱空。(8)用沥青或改性沥青注入裂缝或接缝来阻止水渗入到下部结构。(9)在水泥处治基层接缝处上的沥青加铺层内预切缝并灌填缝料。

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