通过试验段施工，混合料外观来看拌和均匀，级配良好，没有粗细颗粒离析现象。现场经振动压路机静压一遍，再采用低频高幅，使级配碎石中下部分密实。之后，采用高频低幅对中上部进行压实，使上下一致密实，碾压三遍，检测压实度已达98%，表面观察轮印没完全消除，说明室内标准干密度偏小，重压三遍后，表面平整无轮迹，此时试验室从现场取混合料反复击实，最终确定最大干密度2.42g/cm3，最佳含水率还是4.0%，此时检测现场压实度达98.7%，符合规范要求，以试验段所得参数做为施工中压实度控制依据。

　　4 结论和建议

　　级配碎石在二、三级公路、高速、一级公路上越来越广泛的作为路面基层或底基层，在实际施工过程中试验检测工作尤为重要，把级配、压实度的作为控制重点，做好这两个方面的双控。对级配碎石的组成材料选择要严格控制和筛选，在施工过程中要及时根据筛分结果进行合理的调整，通过筛分的结果和压实度的数据分析，更好的为施工做好后场服务，是控制级配碎石施工质量的最佳手段。

　　参考文献：

　　[1]安徽宏泰交通工程有限公司.世行贷款安徽项目Ⅲ恢复类工程S310寿县至霍邱段一阶段施工图设计第一册，2007：S4-1～S4-19-1.

　　[2]安徽省交通厅世界银行贷款项目办公室.安徽省公路恢复和改建项目(第Ⅲ批)招标文件，2008：70-72.

　　[3]JTG E42-2005.公路工程集料试验规程[S].2005，10-16.

　　[4]JTJ034-2000.公路路面基层施工技术规范[S].2000：55-64.

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